1.漏油：静态漏油：主要是密封件的缺陷，如焊接缺陷和滚动缺陷； 动态漏油：主要是造成工作中密封系统损坏的零件缺陷。 油封处的漏油的原因是：油封的耐磨性较差且过早磨损； 减震器在组装过程中的清洁度较差，导致油封异常磨损； 连杆的表面粗糙度差，会损坏油封。

  其他原因引起的漏油：减震器的加载位置不在理想的压缩中间或下限； 连接器外部的橡胶衬套的形式不合理，从而导致橡胶衬套松动。

  2.异响：是指减震器在标准寿命内工作时，因零件干扰而引起的异响。 阀门节流的机油产生的摩擦声不是异常声音。

  机械噪音：内部活塞和气缸之间的间隙太大，导向系统之间的间隙太大，防尘罩接触到储液罐的外壁，焊接防尘罩和薄壁后产生的共振声 大于200mm的连杆空载噪声：狗叫声：主要发生在活塞与气缸的配合面积过窄，活塞环松动时; 摩擦噪声：油封与连杆，活塞与气缸之间的摩擦部分； 啸叫声：由于孔口太小而引起的结构噪声：雨滴阀系统的声音），撞击声（空行程），腔体噪声（共鸣）。

  3.卡死：这是由于零件加工或装配质量差而引起的，从而导致零件之间产生极大的摩擦，从而导致油封的局部磨损，导向装置的局部磨损，连杆的不淬火等。 石油污染； 连杆与活塞之间的同轴度差; 导板和气缸未压紧； 气缸内表面有缺陷。

  4.故障减震器在标准寿命期间失去功能，通常意味着减震器在标准寿命期间损失的电阻超过70％。

  检测方式：

  1.在路况差的道路上行驶10公里后，停下来并用手触摸减震器外壳。 如果温度不够高，则说明减震器内部没有阻力，并且减震器不起作用。 此时，可以适当地添加润滑油，然后进行测试。 如果此时壳体变热，则说明减震器内部的机油缺油，应加满油； 否则，减震器将失效。

  2.用力按保险杠然后松开。 如果汽车跳动2或3次，则说明避震器工作正常。

  3.在慢速行驶过程中，如果汽车紧急制动，则汽车剧烈振动，则表明减震器存在问题。

  4.取下减震器以使其直立，然后将下连接环夹在虎钳上，拉动阻尼杆几次，然后应有稳定的阻力，并且向上拉（恢复）的阻力应大于 方向踩踏过程中的阻力（例如不稳定的阻力或无阻力）可能是由于减震器中缺油或阀零件损坏所致。 应当修理或更换零件。