橡胶减震器主要用于抑制弹簧在吸收冲击后的回弹和道路冲击时的感觉。 当穿过崎uneven不平的道路时，尽管减震弹簧可以过滤路面的感觉，但弹簧本身会产生往复运动，并且橡胶减震器用于抑制该弹簧。 如果橡胶减震器太软，则主体会上下跳动；如果橡胶减震器太硬，则会带来太大的阻力并阻碍拉伸弹簧的正常工作。 在对悬架系统进行改装时，硬橡胶减震器应与硬拉簧配合使用，并且拉簧的硬度与汽车的重量密切相关。 因此，较重的车辆通常使用较硬的橡胶减震器。 连接到曲轴的设备用于抵消曲轴的振动变化。

  减震器的结构是带有活塞的活塞杆穿入枪管，并冲洗枪管中枪管中的油。 活塞上有​​一个储油孔，因此被活塞隔开的空间的两个部分中的油可以互相补充。 当粘性油通过节油孔时会发生阻尼。 储油孔越小，阻尼力越大，油的粘度越大，阻尼力越大。 如果储油孔的尺寸不变，则当减震器以较快的速度运行时，过度的阻尼会影响冲击的吸收。 因此，在储蓄孔的出口处设置有盘状的板簧阀。 当压力变大时，阀被推开，节流孔的开度变大，阻尼变小。 由于活塞双向移动，因此在活塞的两侧均安装了板簧阀，分别称为压缩阀和扩散阀。