任何减震器都有其局限性，如弹簧减震器不能用于类似频率的机械隔振，很多情况下，气垫减震器不能用于车辆设备隔振等。但这并不意味着它们没有减震效果，只是它们不适用于某些场合。橡胶减震器也是如此。橡胶减震器适用于高频振动设备的使用，也适用于某些类型的冲压振动，效果非常好！最后，市场上很多橡胶减震器都只有外观，没有衬里！他们的设计前提完全不是基于对减震器的需求。这种产品根本不能称为减震器。这种情况是造成橡胶减震器劣化的根本原因。

　　最后，橡胶减震器得到了广泛的应用。

　　综上所述，我们不要误解橡胶减震器已经没有减震效果了。如果它不能达到预期的效果，你的橡胶减震器肯定没有选择。

　　减振降噪是产品设计的重点。

　　1。例如，在装载机的设计中，采用双向吸振悬挂系统可以克服整个传动系统与车架之间的共振、噪声和疲劳损伤。

　　2。后桥集中摆动结构的设计，使后桥摆动中心与动力输入中心重合，减少了附加力矩对传动系统的持续冲击所引起的振动和噪声，避免了因附加力矩引起的噪声。整个机器部件对崎岖道路的影响。

　　除了选用低噪声发动机外，还可以改善主机的结构布置或系统的结构设计。

　　1。如果冷却风扇不再由发动机直接驱动，则可以单独由液压马达驱动，这样可以方便地将风扇与发动机分离并密封整个发动机，从而使噪音不能通过风扇出口传到外部，从而减少对发动机的冲击。f环境噪声。

　　2。通过优化液压管路布置，可以降低液压泵振动、阀门节流和油管振动产生的噪声。

　　三。吸声隔声材料可设计粘贴在罩面等覆盖部位。

　　4。可设计全密封整体式驾驶室，具有密封减震、隔音降噪等特点，真正体现了“以人为本”的设计宗旨。

　　目前，橡胶减震器已成为各种家用电器和发动机不可缺少的组成部分。解决了此类设备在工作时产生的振动和噪声问题。它能使设备在无振动的情况下工作，降低设备的使用寿命。它还使人们工作或休息更加稳定。