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成都汽车扭力减震器型号多么?

文章来源:上海松夏减震器有限公司 发布时间:2021-04-07 16:21

成都汽车扭力减震器型号多么?

可曲挠橡胶减震器应能在安装和拆卸维护中自由机械伸缩,还应能在运行中补偿管道因温度变化而产生的线性膨胀和收缩以及补偿由于地基沉降所产生的管道的不同心度和其他原因引起的角向偏移,同时还应能消除振动和噪音的传递。
可曲挠橡胶减震器的设计、制造、验收遵循以下标准:CJ/T208-2005 可曲挠橡胶减震器。GB528-1998硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定。GB532-1997硫化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度的测定。GB1682-1994硫化橡胶低温脆性的测定单试样法。GB1804-2000一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差。GB1690-2006硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法。GB9119-2000平面、突面板式平焊钢制管法兰。GB3287-2000可锻铸铁管路连接件。GB3512-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶 热空气加速老化和耐热试验。
GB5563-2006 橡胶和塑料软管及软管组合件静液压试验方法。GB5567-2006 橡胶和塑料软管及软管组合件耐吸扁性能的测定。GB5749-2006 生活饮用水卫生标准。可曲挠橡胶减震器的法兰标准,按GB/T2551-1992标准执行。可曲挠橡胶减震器其主要部件材质如下:内外胶层:采用氯丁橡胶骨架层:天然橡胶加聚酯帘线整体法兰:Q235A,衬胶防腐垫 片: 丁晴橡胶螺 栓:35#注意: 循环水进出口橡胶减震器因工作介质为循环水,其材料选用应充分考虑防腐蚀的问题,循环水水质见可曲挠橡胶减震器的内胶层延伸至法兰的外沿,其性能是与法兰*接触,提高密封性能,提高压力等级,防止水流的渗漏与冲刷。可曲挠橡胶减震器法兰为整体法兰,连接两端法兰限位拉杆的限位板为与法兰环一体化整体成型(为完整圆环,不接受法兰上焊接拉板的型式),限位板设计能满足较大轴向拉力的要求,在管道设计内压产生的轴向拉力下,限位拉板不应出现偏转、变形现象。
限位拉杆强度满足设计压力的要求,限位拉杆带长度调节装置。投标方应承诺并保证可曲挠橡胶减震器法兰和限位拉杆满足内压推力要求,并对强度计算负责。可曲挠橡胶减震器安装时需加装法兰垫片,在正常使用条件下,不应出现漏水、渗水现象。每个可曲挠橡胶减震器应在制造厂内进行强度、密封和性能试验:1.可曲挠橡胶减震器水压强度试验,试验压力为1.5倍公称压力,时间保持10分钟,没有塑性变形。2.可曲挠橡胶减震器密封试验压力为公称压力的1.25倍,保压10分钟,没有渗漏。3.可曲挠橡胶减震器的位移试验和偏心试验为公称压力的1.25倍,在规定的位移和偏心的情况下,保压10分钟,没有渗漏。4.产品的零部件、备品备件的制作公差应符合国家标准,同一产品的相同部件应具有互换性。所有碳钢表面采用喷砂处理后再进行防腐蚀处理。橡胶减震器法兰及反法兰采用的油漆应采用国内较先进的、并能适应当地的环境条件的防腐涂料。

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