橡胶减震器为您解说减震器的作业原理

文章来源：上海松夏减震器有限公司 发布时间：2020-07-10 17:19

作业原理：   
悬架体系中由于弹性元件受冲击发生轰动，为改进汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减轰动，汽车悬架体系中采用减震器多是液力减震器，其作业原理是当车架（或车身）和车桥间轰动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便重复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对轰动形成阻尼力，使汽车轰动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等要素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
  减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的使命，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，乃至使减震器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减震器这一对立。
  (1) 在紧缩行程（车桥和车架彼此接近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性效果，缓和冲击。这时，弹性元件起主要效果。
  (2) 在悬架蔓延行程中（车桥和车架彼此远离），减震器阻尼力应大，敏捷减震。
  (3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能主动加大液流量，使阻尼力始终保持在必定限度之内，以防止承受过大的冲击载荷。
  在汽车悬架体系中广泛采用的是筒式减震器，且在紧缩和蔓延行程中均能起减震效果叫双向效果式减震器，还有采用新式减震器，它包含充气式减震器和阻力可调式减震器。